中国自主品牌乘用车市集份额正不停畸形西方竞争敌手，标记着中国电动汽车制造商的影响力日益增强。

乘联会周一数据表露，2023年前六个月，自主品牌占据国内汽车批发市集53.7%的份额，较前年同期增8.6个百分点。乘联会文告长崔东树暗示，这是自主品牌贯穿两个半年向上外资品牌。

《华尔街日报》最新报说念指出：

自几十年前西方车企初度获准与中国脉土勾通伙伴开辟合股企业以来，它们一直在中国市集占据主导地位。跟着中国一举畸形好意思国成为群众最大的汽车市集，一些西方汽车制造商赚得盆满钵满。但跟着自主品牌握续端庄畸形番邦竞争敌手，西方主导的时间依然末端了。

与昔日合股车遍布街头巷尾的表象不同，如今街说念上代表着电动/混动汽车的绿牌每每闪过。最近，在北京麦子店中心区的一条街说念上，在15分钟的时辰里，每6辆车中就有1辆挂着绿色号牌。

数据表露，2023年上半年，纯电动和插电式混动乘用车销量猛增44%，向上350万辆，约占同期总销量的三分之一，而同期总销量增长近9%。一些业内众人预测，异日四年电动汽车在中国的销量将向上燃油汽车。

《华尔街日报》进一步指出：

中国汽车立异的能源来自于其在电板汽车界限的当先地位，这是惟一需求握续增长的汽车类型。乘联会数据表露，以比亚迪为首的9家原土制造商置身6月份中国10大畅销电动汽车制造商之列，特斯拉是惟一上榜的番邦车企。

同期，中国汽车制造商也在握续走向外洋，Automobility数据表露，2023年第一季度，中国向上日本成为最大的汽车出口国。

估量异日，诚然中国领有广大电动汽车品牌，但市集可能会出现整合。据征询公司AlixPartners臆想，到2030年，中国160多个电动汽车品牌中可能唯独25至30个会留住来。