中新经纬8月19日电 (牛朝阁)“比盲订还合算”“迫临老本价了”皇冠曲奇，16日，中新经纬探望北京市多家汽车门店发现，“金九银十”销售旺季在即，多家车企再度打响价钱战。

据不竣工统计，参预8月以来，特斯拉、极氪、零跑等10余家车企文牍对旗下部分车型降价，单车降价幅度从数千元到数万元不等。滥用者是时候源流了吗？

滥用者正在看车。中新经纬牛朝阁摄

特斯拉开启万元清库优惠

16日，中新经纬以滥用者身份从位于北京合生汇的特斯拉门店处了解到，近期颇受感情的新款Model 3或将在近两个月内上线，目下还是启动接纳新款车型订单。

“特斯拉订单的有用期只消60天，这意味着60天之内，一定会上新款Model 3。”上述特斯拉门店的销售东说念主员说。

据特斯拉销售东说念主员先容，若斟酌Model 3车型，滥用者可先付1000元订金列队，等新款车型上线后，可自主选择提新款车型或旧款车型，若王人不可爱也不错选择退款。

在赛前新闻发布会上，南京城市队主帅曹睿表示：“很高兴来到石家庄，我对于石家庄功夫这个对手比较了解，今年他们引进了多位实力派内外援，他们的定位球、中前场配合都很不错。我也告诉队员，这个客场非常艰苦，我们做好自己，力争为双方球迷贡献一场精彩的比赛。”

至于新款Model 3的售价，销售东说念主员称，新款车型不会降价。“降价是不会降价的，增配还降价，没这个原理原理。”

新旧车型轮流之际，特斯拉“三天两降”开启促销格式。

8月16日，特斯拉官方微博发布音讯称，全新Model S/X现车全系车型可享5.4万至7万元优惠，下调后Model S现车及Model X起售价分歧为75.49万元及83.69万元起。同期可享7000元引荐奖励等职权。而在8月14日，Model Y长续航版起售价从31.39万元调度为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调度为34.99万元。

“不能能老款还一大堆库存的时候上新款，那就没东说念主买老款了，而况目下老款的提车率并不高。”特斯拉销售东说念主员说。

特斯拉官方微博显露，8月14日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调度为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调度为34.99万元。此外，Model 3现车享有8000元限时保障补贴。

不外，据销售东说念主员先容，诚然Model 3车价并莫得变动，但滥用者最高可享有1.15万元的购车优惠。“Model 3车型目下有两个优惠，一个是8000元的现款补贴，一个是老车主推选行径减免3500元，一共不错优惠1.15万元，补贴的前提是在9月31日之前提车(老款Model 3)。”

“目下购车比盲订时还合算”

中新经纬探望时发现，确实扫数车企王人在门店门口摆放了印有“限时立减”“8月购车礼”等优惠字眼的展板，且价位、优惠力度等要道信息作念了标红处置。

车企门店展出的优惠展板。中新经纬牛朝阁摄

“目下买车，比盲订用户还合算”，位于北京合生汇的智己门店销售东说念主员说。据先容，智己LS7现车，32.98万元，最多可优惠3.7万元，此外还有车漆、座椅加热等选装限时免费，原来一年的免费智驾也升级到了终生免费。

除智己外，还有不少车企打出了“老本价”的宣传。“咱们这个车，连里面的职工价王人莫得，降价后，老本基本也就在这了。”位于北京常营的极氪汽车门店销售东说念主员说。

据先容，极氪001车型YOU、ME、WE三个版天职别降价3.7万、3.0万及3.1万元，起售价降至34.9万、31.9万及26.9万元。

极氪汽车销售东说念主员暗示，这次降价执行是职权解绑，把贷款免息和扶助的选装基金取消了，“极氪001降来降去也就这么了，不会有再大的降价空间。”

零跑也推出了让利的促销，零跑C11部分版块及C01部分版块则最高降价2万元。

“电板的老本缩小了，零跑的车基本是把70%的毛利让给用户的，是以降下来的老本就奏凯按照降价处置了。”位于北京合生汇的零跑门店的销售东说念主员暗示。

或因探望时是责任本领，大批门店并无滥用者看车。值得戒备的是，中新经纬在极氪、特斯拉、智己、腾势、零跑、比亚迪等多家门店均留住了干系神色，完了发稿，仅有极氪的销售东说念主员通过电话鼓励后续购车事宜。

是时候源流了吗？

中国汽车教唆协会新动力分会书记长章弘对中新经纬指出，“金九银十”是传统的销售旺季，为此，部分车企提前开释部分产能，作念一些促销预热，是司空见惯的手法，2023年下半年或不会出现大限度的降价潮。

“少量利益不留，车企还怎样糊口发展呢？”在章弘看来，产销量、委用量较大的车企还是基本把优惠空间压缩得差未几了，链接降价的空间不大。以2023年上半年曾掀翻降价潮的“东风系”为例，据东风汽车集团8月14日发布的盈利预警，该公司展望2023年前6个月的归母净利润将同比下落75%至80%。

“车企淌若终年王人在降价促销，那滥用者什么时候该源流呢？”在章弘看来，降价诚然是较为行之有用的促销神色，但它的魔力在于终止有序。若终年王人在降价促销，关于滥用者来说，也失去了刺激感。且滥用者向来买涨不买跌，本年3月的降价潮，并莫得带来购车潮，即是一个十分值得参考的教化。

中国汽车教唆协会阐赫然示，2023年上半年，仅有24.9%的经销商完成了半年度销量主义。中国汽车教唆协会暗示，2023年上半年的汽车市集仍处于规复期，厂家过高的年度销量主义，导致汽车市集供需失衡。多重身分激励多起大限度大幅度的新车降价，使得滥用者执币不雅望，扼制了滥用需求的开释。

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但业内亦不乏不雅点觉得价钱战将愈发浓烈。海通外洋在研报中指出，展望2023年下半年新动力汽车价钱战将参预尖锐化，各家车企发达将逐步分化。

乘联会暗示皇冠曲奇，跟着合座市集销量在一年内不同月份峰谷发达的收缩以及客岁同期基数的影响，从保执曝光度、完成年度既定主义及变成下半年的销量势能等综称身分斟酌，展望部分细分市集仍将保执常态化促销，不摒除部分车企出现逆周期的加码促销风光。