“这批货色中转出海，相较以前快了整整3天。”6月中旬，站在广东江门高新船埠，海信国际营销公司物流组认真东说念意见存荣发现，满载家电的集装箱只需一次通关，即可接驳深圳蛇口港，发往国际。

江门高新—深圳蛇口“组合港”航路通畅。

这是广东江门初次通过大湾区“组合港”模式中转出口货色。戒指7月9日，该航路累计相差口迷糊量534标箱。这条暴露的流畅，意味着一个遮掩内地九市的口岸“一又友圈”——“大湾区组合港”呼之欲出。

这种立异模式，买通大湾区五大直属海关之间的互联互通互认，立异构建放射湛江、广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、肇庆8个市的大湾区通关物流平台。

与之访佛的还有2020年，广州运行的“湾区一港通”模式。以南沙海港为重要港，以珠江内河船埠为支线港，广州海关将通关、查察等法子蔓延到沿江口岸，形成“两港如一港”的一体化操作。

从“大湾区组合港”到“湾区一港通”，广州、深圳、香港三地口岸互补互利的关联愈加突显。东莞港、珠海港、佛山港、中山港等内河口岸，在“一次呈报、一次查察、一次放行”模式下，大幅提高了船埠时局和集装箱盘活成果，享受了一港通关的便利。

盐田港内集装箱停放在船埠。

“多港融为一港”，广东九市正面向世界联手打造一个临港“一又友圈”。在公共海洋经济竞争日益利弊确当下，粤港澳大湾区口岸群若何进一步进步放射力、干事力、资源配置力，助力广东高质料发展？历经3年摸索，一些谜底迟缓浮出了水面。

谋求进步

世界级口岸群在大湾区加速形成

7月，围聚相差口货品的旺季依然驾临。

动作世界上最冗忙的口岸之一，空无一东说念主的南沙港区船埠却极度冗忙。这里承载了“亚洲最大的雪柜”，泰国榴莲、智利车厘子等千万吨来自公共的入口果蔬，从这里的冷链上岸，运往世界；突出150条国际班轮航路，经此邃晓公共100多个国度和地区，300多个口岸。

在广州南沙港的全自动化船埠上，吊装师父住进了“远控操作室”，无东说念主驾驶车成了“搬运工”，集装箱被稳稳持起、平移、放下，劳作而静谧。 从南沙港向东望，几十公里外，深圳盐田港的岸桥边已靠满了集装箱船舶，闸口车流穿梭如织，汗牛充栋的集装箱被稳稳地吊装在巨轮上。“广货”出海，“中国制造”远洋。

广州港航拍图。

这是世界上最大范畴的口岸群之一，粤港澳大湾区口岸群的泛泛一幕。

船航四海，港通天下；湾区之城，向港而兴。

航运，是经济发展的“黄金水说念”。而口岸，则是外贸产业的“压舱基石”。粤港澳大湾区口岸群，是当今世界通过技能最大、水深条目最佳的区域性口岸群之一。

昨年起，广州港、深圳港、珠海港、东莞港4个口岸得胜晋级亿吨大港行列，深圳港、广州港集装箱迷糊量更是在公共前五中占据双席地位。广东正迟缓构建起以珠三角口岸集群为中枢，粤东、粤西口岸集群为发展极的“一核南北极”发展花式，串起全省21个口岸集群式发展。世界级口岸群正加速形成。

广州港航拍图。

更变怒放以来，连续高强度投资、斥地下，粤港澳大湾区口岸群依然走过了老本和产能的原始积蓄阶段，杀青了快速崛起和赶超，基础次第能级和货色迷糊量范畴已名列世界前茅。在大发展的同期，领有共同本地和阛阓的粤港澳大湾区口岸群里面，不行幸免地出现了重叠成立、功能同构和坐蓐结构趋同等问题。

粤港澳大湾区口岸群分属于招商局口岸、盐田港集团、广州港集团、广东省航运集团、珠海港控股集团、中山港航集团等多个主体。畴昔，形成的“一城一港”近况。如今，若何藏匿同质化竞争，发达“1+1>2”的上风？

国度发展更变委概述运输考虑所考虑员张国强合计，粤港澳大湾区口岸群必须转机以迷糊量为单一方向、以产能赶超为导向的发展样子，走向以供应链价值创造为导向的精益化发展，鼓吹粤港澳大湾区口岸群从“世界最大”向“世界最强”的策略性进步。

三年前，“粤港澳大湾区组合港”“湾区一港通”等款式运行，便是破解贫窭的一步“重要棋”。

加速交融

“江河物流”与“广货出海”无缝对接

弥远以来，受地舆环境成分戒指，大型货轮无法驶入珠江水说念沿线的中山港等内河口岸装卸。很多外贸货色需转运至深圳、广州、香港等口岸出口，企业需要派员往来两地办理通关手续，不仅影响通关成果，也增多了企业成本。

简化通关手续，鼓吹“江河物流”与“广货出海”无缝对接，广深各独特招。

广州港内，龙门架正在吊装集装箱。

本年5月，装载着国产液晶数字电视等货色的“杰特荣誉”号货轮和“长利”号货轮先后驶离广州南沙港，赶赴越南、日本等国度。这批货色分手从贵阳国际港和株洲中车基地装运发车。这是贵阳、株洲两个内陆港与南沙海港初次杀青以“湾区一港通”模式联运。

“湾区一港通”模式下，“出海口”就像搬到了内陆企业的“家门口”，杀青内陆港与海港相差口货色“一次呈报、一次查察、一次放行”。这么的模式已遮掩12个关区、16个支线船埠、20多家外部物流企业，累计操作超21万标箱。除此除外，还径直催生了“铁路一港通”，将内陆无水港纳入其中。

本年6月，一艘满载小家电出口货品的“畅远003”集装箱船从中山港国际货柜船埠鸣笛启程，向办法地深圳盐田港开拔，全程只需“一次报关、一次查察、一次放行”，即可在盐田港换装远洋大船出口法国。企业省俭约30%的报关成本，船埠企业也能合理安排国际班轮与内河驳船之间的衔尾，减少货色口岸停留时辰，将平均堆存时辰5—7天裁汰至2天以内。

中山港—深圳盐田港“组合港”新航路通畅。  南边+ 叶志文 拍摄

与广州的“湾区一港通”有殊途同归之妙，这是深圳2020年运行的粤港澳大湾区组合港款式。戒指本年6月，“大湾区组合港”模式已通畅了35条航路，放射湛江、广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、肇庆8个内地城市。

在“大湾区组合港”“湾区一港通”等模式下，串联起粤港澳大湾区9个城市口岸的“一又友圈”果决成型。这不仅鼓吹“江河物流”与“广货出海”无缝衔尾，更带来了一些出东说念主料念念的福利。

多艘超大型集装箱船靠泊盐田国际船埠。

关于国际大港而言，“一又友圈”带来了更刚劲的本地。

深圳港有丰富的远洋船舶航路资源，但仍然存在口岸本地与驾御配套不及的问题。而珠三角各内河船埠有近货源地上风，但大型国际货轮无法径直驶入装卸货色，大量货色水路中转运输对进步成果、优化手续的需求日益强烈。

“深圳重要港+珠江沿线支线港”的大湾区组合港模式，就破解了这一贫窭，径直扩大了深圳港的本地。“组合港”相等于将深圳的海港无形蔓延至其他地市的内河港，两港杀青了业务上的高度交融，也为两地口岸企业、外贸相差口企业创造了更好的发展机遇和营商环境。

深圳海关隘岸监管处副处长林浩宇暗示，如今大湾区沿海沿江分属不同关区的口岸，分享口岸代码构成大湾区组合港，形成“一港多区”，各口岸之间货色径直通过水路调拨，杀青了24小时运输不休歇，为货运成果提速。

中山港国际货运船埠。  南边+ 叶志文 拍摄

关于内河港而言，这个“一又友圈”实真的在为企业收敛成本。

在通关法子上杀青“一次呈报、一次查察、一次放行”，使得通关手续简化、通关时辰裁汰，相差口企业成本大幅收敛。同期，企业对物流的可控性也取得了大幅进步。统计夸耀，大湾区组合港模式每年可为企业省俭2400万元报关成本，为班轮公司减少用箱成本突出4500万元。

以业务波及200多个国度和地区的好意思的集团为例，它的出口业务95%通过海运样子进行。其旗下大部分制造工场坐落在佛山市顺德区北滘镇，不错算得上北滘港的出口“大户”。

“搭上组合港这班‘快通车’后，全程只需办理一次海关手续，通关时辰和全体物流时辰、运输成本都大幅缩减，还能罢职舱单录入用度，给咱们外贸企业带来了很大的便利。”好意思的集团公共关务认真东说念主刘权发说。

口岸背后

“港产城”交融的更生态

大城见大港，在向海图强已成共鸣确当下，粤港澳大湾区城市群，也越来越酷爱“港产城”深度交融发展。

《粤港澳大湾区发展经营提要》明确冷落，要进步珠三角口岸群国际竞争力。向世界级湾区阵营挺进，意味着将珠三角口岸视作一个全体进行经营，彼此各有单干，功能特显。

鼓吹“港产城”深度交融，粤港澳大湾区城市群也在充分议论自己上风、错位发展。

本年4月，深圳市盐田区冷落，将探索“港产城”交融新模式，莳植当代航运干事体系，发展离岸贸易业务，构筑口岸经济产业生态圈。盐田区不仅积极布局海洋经济、深地深海产业，更良好地规则了交通运输用海区、游憩用海区以及渔业用海区三类海洋功能分区，宝石陆海统筹，各异化塑造八个海洋活力节点。

相较于盐田港，广州港有着各异化的上风，它既可接卸恢弘如山的巨轮，也可接卸生动穿梭的划子，领有表里贸皆全的集装箱、滚装、散货业务。为此，广州正举全市之力将广州港打变成世界最大的概述性港航物流重要。

中国口岸协会常务副会长陈睿智建议，广州港可参考鹿特丹港、纽约新泽西港的发展模式，通过口岸的带动作用鼓吹本地产业转型升级，杀青港、产、城的高质料发展。他合计，比拟于新加坡港等为代表的国际中转重要港的发展训诫，我国口岸的发展更应存身于为制造业干事、为实体经济干事。

动作老牌的国际大港，领有国际金融中心与交易中心的地位的香港港，更聚焦劝诱保障、法律、仲裁、船舶经纪、船舶解决与租出、航运金融等航运关联业务公司落户，叠加香港的关税优惠政策，进一步增强香港国际航运中心的国际竞争力。

可见，冗忙的口岸，不仅有航运。

航运的背后是产业，是出口，是金融，更是展示城市经济活力与韧性的蹙迫窗口。能否鼓吹“港产城”深度交融，决定着城市在新一轮海洋竞争中的重量。动作内河港，珠海港、惠州港、中山港等也正在莳植临港新产业、新业态，谋求“后发解围”。

珠海港航拍图。

珠海港控股集团港航营运中心副总司理杨莉怡则合计，跟着东说念主们对优质、簇新食材的追求日趋升温，冷链物流阛阓成为新的经济增长点。与广州港、香港港等同区域大港错位和各异化发展，她建议珠海加速围绕冷链物流阛阓，成立冷藏集装箱堆场、插座等口岸配套基础次第成立，接济关联产业高卑劣产业链建立。

惠州港荃湾港区5万吨级石化船埠。

刻下，惠州港投集团正积极鼓吹惠州港从产业港向贸易港、产业港并重转型。惠州港将“港产城”交融发展的重心，聚焦在深耕港航、物流、海洋、动力、产城斥地、航运金融六大产业。以惠州荃湾港区为例，这里正鼎力成立5万吨级的液化烃船埠款式。船埠建成后，不仅可泊岸1艘50000GT液化气船、2艘3000GT液化气船，更能为惠州市域、城镇、各类化工款式提供液化烃原材料海运干事和居品配套干事。

大口岸串起大通说念，大通说念促进大轮回。

如今，水运辞世界物流业依然占据十足上风比重，粤港澳大湾区口岸群要面向公共，进一步进步放射力、干事力、资源配置力，势必要破解口岸群内同质化发展的矛盾、加速口岸群交融发展的速率，进一步迈向以供应链价值创造为导向的精益化发展，杀青从大到强的进步。

【采写】南边+记者 曾艳春 李霭莹

【图片】尊府图片

【统筹】何山